活塞环安装后如何进行检查？

活塞环安装后可以从以下方面进行检查。

首先，检查各环的开口位置。如果是三个环，开口位置应 120 度分布，如果是四个环，开口位置应 90 度分布。

其次，检查侧隙。用塞尺检查活塞环与活塞环槽侧面的间隙，新活塞环气环侧隙应为 0.02～0.09mm，磨损极限值为 0.15mm。

接着，检查开口间隙。将活塞连同活塞环一起安装到气缸内，逐个用塞尺检查活塞环的开口间隙。第一道气环标准值为 0.15～0.30mm，极限值为 0.8mm；第二道气环标准值为 0.30～0.50mm，极限值为 0.8mm；油环标准值为 0.10～0.60mm，极限值为 1.0mm。

然后，检查背隙。将活塞环装入活塞环槽内，把直尺放到活塞上，检查活塞环与直尺是否有间隙，如有间隙，说明活塞环有背隙。

还要检查活塞环弹力。活塞环的弹力检测应在检验器上进行，检验时，将活塞环放在检验器的凹槽里，环的开口水平向外。在环开口的垂直方向施以集中负荷，然后移动秤杆上的秤锤，直到将活塞环的开口间隙压紧至规定的端隙要求，观察秤杆上的质量读数，检测得的弹力必须与规定的弹力相符。

另外，检查活塞环的透明度。检查时，将活塞环平放在气缸内，用圆形盖板盖住活塞环内圆，在气缸下放一盏灯，检查漏光程度。要求同一活塞环泄漏不超过两处，总弧度不超过 90 度；漏光径向间隙不大于 0.03mm，在靠近开口的两侧 30 范围内不允许漏光。否则，应重新选择。

最后，为确定更换活塞环的时机，可以向气缸内倒入一些干净的润滑油，转动曲轴。如果气缸压缩压力明显升高，说明活塞环已严重磨损，应更换。柴油机运转时，打开加油口盖，如果不断有气体逸出，说明活塞环磨损严重，应更换。