吉利 DHT 与其他品牌的混动技术相比有何差异？

吉利 DHT 与其他品牌的混动技术相比，主要有以下差异。

首先是挡位方面，吉利的 DHT 多为三挡，如雷神混动系统的 DHT Pro，在 20 公里/时的速度下便可进入并联模式，而长城的 DHT 一般是两个挡位，发动机介入时速有所不同。比亚迪的 DM-i 则是单档，侧重电机驱动，80%以上工况由电机负责。

其次在设计思路上，比亚迪相对激进，更多工作交给电机，发动机承担少部分工作，中低速接近电动车。吉利和长城相对保守，多档设计能更好发挥发动机性能，提高动力和经济性，但也存在增加成本、机械结构复杂、调教难度大及可能产生顿挫的问题。

在电池方面，比亚迪 DM-i 配备大容量刀片电池，支持快充，电量范围大，电动行驶里程长和回收能力强，吉利的电池容量相对较小。

发动机方面，比亚迪 DM-i 采用四缸发动机，用 92 号汽油，吉利雷神混动有搭载三缸发动机的情况。

总之，吉利 DHT 与其他品牌混动技术各有特点，消费者可根据自身需求和偏好选择。