家用越野车的四驱系统怎么选？

家用越野车四驱系统怎么选？这得看您的具体需求。

要是您是越野小白，TOD 智能四驱就不错。它能根据路况适时调整为四驱模式，铺装路面还能选两驱模式，既保证通过能力又能省油。像江铃大道追光者、长城 2.4T 乘用炮、福田火星 7 这些皮卡，配备 TOD 智能四驱，价格也实惠。

要是追求稳定安全，非解耦四驱系统是个好选择。它保留了传动轴、差速锁和分动箱，在极限越野时更靠谱。像坦克 300/700、BJ40 等车在高坡测试中表现出色。

再说说常见的四驱系统，全时四驱任何时候都是四轮独立推动，牵引力大，起步爬坡好，雪地泥泞路能保稳，但油耗高、车重、购车成本也高。

适时四驱由行车电脑自主判断切换两驱四驱，结构简单成本低，能兼顾越野和家用，只是不适合特别差的越野路段。

分时四驱可以驾驶员自己决定两驱四驱切换，技术成熟、结构简单、故障率低、维修保养方便，成本低经济性好，稳定性也高，像上汽大通 MAXUS T70 用的就是分时四驱，动力、安全性能不错，还能降低用车成本。

另外，轻越野的车有的用多片式离合器限滑差速器，像哈弗 H9、荣威 RX8 等，不太适合长时间高强度越野。还有带锁的限滑差速器的车，比如坦克 400/500 Hi4-T、日产途乐等，价格偏高但越野极限高。

分时四驱的车在公路驾驶要用 2H 模式，四驱模式适合非铺装道路，像北汽制造 BJ212/勇士、北京越野 BJ40/60/80 等车越野性能高，但适用场景有限。

总之，以自驾游为主可选前两类，专业越野选分时四驱，兼顾高强度越野和家用可选带锁的限滑差速器那种。