不同品牌的颗粒捕捉器有何差异？

不同品牌的颗粒捕捉器确实存在一定差异。

一般来说，GPF 内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放，排气从开放的进口孔道流入，通过 GPF 载体多孔壁面至相邻孔道排出。

不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。对于一些中高档车型，GPF 对终端价格影响不明显，主动再生装置包含多个传感器，需对场景、燃烧进行判断，整体要求较高，但从使用层面看并非必要，所以部分低价车型只装配颗粒收集器单体。

目前国家对于颗粒捕捉器未成立统一标准，不同企业在材料选择、通道设计、目标工况方面完全自主，这使得颗粒捕捉器与企业成本挂钩，质量参差不齐。大家在选购车辆时要留意这些差别。

此外，颗粒捕捉器的堵塞会对汽车产生不良影响，比如部分车型侦测到堵塞会自动降低发动机动力输出，较大排气阻力也会导致车辆动力性能变弱，还会增加车辆油耗。所以在使用装有颗粒捕捉器的车辆时，要尽量避免长期短途、长期拥堵的工况，车主可维持一段高速巡航，当车辆时速超过 100 公里时，排气温度超过 700℃，满足燃烧条件，减少颗粒捕捉器堵塞的可能。