路虎 SUV 的越野性能如何提升？

路虎 SUV 的越野性能提升可以从多个方面入手。

首先，对于路虎卫士，可以加装门式驱动桥来增强越野能力。

路虎揽胜运动版可以通过刷 ecu 来提升动力，在操作前要检测车辆确保健康状态，采集路试信息提供给国外程序商，定制优化程序并植入发动机控制系统。刷 ecu 后，起步油门更轻便，动力响应积极，加速线性且持续，换挡积极平顺，声浪浑厚，性价比和安全性高。还能改善动力滞后现象，提升操控性能，且不一定增加油耗。

新款发现运动版保留了路虎传统设计和越野基因，标配 TERRAIN Response®第二代智能全地形反馈适应系统，越野性能进一步提升。它搭载 2.0T 发动机+48V 轻混系统，匹配 9 挡手自一体变速箱，扭矩输出宽泛，底盘配备全时四驱和中央差速器，涉水深度达 600mm，最小离地间隙 212mm，接近角 23°、纵向通过角 21°、离去角 28°。在越野试驾中，涉水路段轻松通过，陡坡考验中轻踩油门、控制开度，在强大扭矩分配下能缓慢上升，全地形进程控制系统可精准分配扭矩，保证攀爬能力。遇到车轮悬空时能较好控制轮胎限滑，及时分配动力脱困。还提供全地形透视底盘功能，让驾驶者更清楚观察车辆与路面信息。

路虎的全地形技术亮点众多，包含电子空气悬架、HDC 陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统、涉水感应系统等功能。电子空气悬架能根据路况自动调节底盘高度，保持车身稳定。陡坡缓降控制系统可令车辆下坡更稳定。全地形反馈适应系统不断升级，能自动识别路况并匹配驾驶模式，结合 ATPC 全地形进程控制系统提升车辆适应性和通过性。“透明引擎盖”技术协同涉水感应系统组成 3D 全方位车身影像系统，提供全方位视野保障驾驶安全。

路虎的 ATRS 全地形科技是一套完整的技术体系，涵盖车辆设计、越野科技和制造工艺。ATRS 全地形设计让路虎通过性出色，如全新卫士 D90 车型车头通过角达 30.1°、通过角 24.2°、离去角 37.6°，最大涉水深度 900mm。即便偏向公路行驶的揽胜行政版车型三大角度也均超 20°，涉水深度超 900mm。路虎的独特设计，如“蚌壳式”引擎盖、“Queen Mary”进气管路等提升涉水能力。ATRS 全地形技术让越野更智能，全地形反馈适应系统可根据路况自动调整动力输出和衔接，不同车型系统形态不同，全新卫士搭载的功能最强大。空气悬架车型能调节车身高度，提升通过能力和公路适应性。ATRS 全地形工艺让没有大梁的路虎越野性能和车身坚固程度依然出色，如全新路虎卫士采用的 D7x 全铝车架，车身扭转刚度是传统承载式车身的十倍、非承载式车身的三倍，整辆车的结构化身高强度“大梁”