迈巴赫 57 的后期维修方便吗？

迈巴赫 57 的后期维修不太方便。

迈巴赫 57 生产数量少，平均一年才 272 辆左右，这意味着配件也少。

像更换轮胎和刹车片这种通用配件还好办，如果发生小剐蹭修起来也相对容易，但要是更换配件就麻烦了。

比如尾灯撞碎、保险杠严重受损，只能等配件，而且停产车型的配件不好配。就算找拆车件都很难很难找到。

迈巴赫 57 的部分原厂配件价格很贵，比如前保险杠 18 万、翼子板 8 万多、一个车门 28 万、四个刹车片 17 万，一个中网 25 万、一个发电机 28 万，一个大灯 25 万，一块后座玻璃 8 万。

配件不但贵，而且还要等，有时候还未必能等到。非通用配件要是损坏，修理厂绞尽脑汁帮你解决，买原厂配件几乎不可能，要么修修补补继续使用，要么就使用拆车件。

能买迈巴赫 57 的车主保养价格不菲，一次保养差不多要 25 万。

所以，迈巴赫 57 的后期维修确实存在诸多困难和不便。

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