微型车的安全性能如何判断？

微型车的安全性能可以从以下几个方面来判断。

首先是碰撞安全测试成绩，包括不同地区的强制标准，能通过多个地区标准的往往更安全。像 Euro-NCAP、C-NCAP 这样的测试，没拿到高星也能销售，但可能卖得不好。还有像 IIHS、C-IASI 这样单项要求高但考查全面性稍逊的测试。新能源汽车的 C-NCAP 成绩也值得关注。

其次是碰撞安全测试的小项得分，比如完全正面碰撞试验、正面 40%碰撞试验中驾驶员、副驾驶员、后排乘客的得分情况。像岚图 FREE 后排乘客保护就拿到了满分，侧面碰撞试验表现也优秀，这得益于车身安全结构用料足。主动安全方面，有些车型也能拿到满分。

然后是看安全设计是用户思维还是应试思维，有些车企会从用户真实安全角度出发做“过度设计”或“超前设计”，比如蔚来 ES8 在柱碰测试中拿高分。像岚图 FREE 邀请用户现场观摩碰撞结果，体现对产品的信心。

微型车在生产制造过程中，有的会对安全气囊进行减配，要注意选择配置合适的车型。

很多车型都配备了 ABS 防抱死制动系统、TCS、ESP 等，还有疲劳驾驶提示和安全带未系提示等。

判断一辆车的被动安全，最可靠、最便捷的方法就是去看它的碰撞测试成绩。零跑 T03 在车架的设计和用料上采用了成熟的方案，70%高强度钢，关键部位用热成型超高强度钢，还有一体式全铝防撞梁、溃缩式吸能盒结构等，车顶采用激光钎焊工艺，电池组布置合理，事故后能正常工作。

微型车厂商应优化车身结构以及使用更高强度的材料，额外加强安全属性，尽量达到主流轿车的水平。虽然微型车车身轻，但车身结构强度达标、安全气囊正常配备、电池安全，也能达到主流轿车的水平。

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