不同类型车辆的蓄电池检测有何差异？

不同类型车辆的蓄电池检测有差异。

先说电动车，常用铅酸蓄电池、锂离子蓄电池。检测方法有人工和用充放电检测仪。人工检测精确但费人工，工具要有万用表、电流表、电压表、电炉丝、分流器和线夹。检测仪投资大但省人工。检测分直观法、开路测量法、在路测量法。直观法看电池外观有无鼓包、开裂等。两极划火看火星强弱判断故障，半电或满电时做开路测量，新电池测量误差±3％，旧电池±5％。放电检测也叫在路检测，有专用检测仪和人工简单检测两种，人工检测要记录放电时间、电压和电流变化，注意单只保护电压 10.5V，根据全电路欧姆定律计算放电，容量配组上下不超一个 AH。

再说汽车，低温下电瓶电解液活跃低、电阻高，储电差，一般寿命 2 - 3 年，好的能用 5 - 6 年。自我检查有看观察口，绿色电量足，黄色亏电，黑色报废，但仅供参考；看电压，空载 13 伏左右，满载不低于 12 伏，低电压可能启动困难，还要看发电机发电量；看外观，明显膨胀变形或鼓包代表寿命过半；看桩头，有氧化物说明性能下降。这些方法综合判断才准。汽车电瓶使用要合理用电器，避免过度放电和长时间停放，定期充电保养、清洁，优化汽车电路。检测还可用万用表测电压，低于 11V 难启动，充满电低于 12V 也不行。也可用亏电时间测试，停车熄火 3 - 5 天不亏电正常。还可观察观察孔，绿色良好，黑色亏电，透明无色报废。新电瓶空载电压 11.8V 到 12.8V 正常，负载电压不低于 11V。启动前电压 11.6 - 12.8V 正常，启动后 13.2 - 14.8V 正常，电动车电瓶一般 16V 以上。具体范围因车型、品牌、使用时间等不同。