长城概念车的动力系统有何创新？

长城概念车的动力系统创新之处颇多。

自主研发的发动机和变速器配合出色，像第二代哈弗 H6 的 1.5GDIT 直喷增压发动机，有 CVVL 连续可变气门升程等技术，动力强还省油，其湿式 7DCT 变速箱传动效率高、扭矩容量高、重量轻、换挡快。

哈弗的柠檬混动 DHT 系统也表现优异，如哈弗赤兔柠檬混动 DHT，动力和油耗出色，哈弗神兽柠檬混动 DHT 加速和油耗也不错。

长城汽车还推出了 Hi4-Z 纵置双电机混联架构，整体动力系统由 2.0T/3.0T 发动机、前 215kW 后 240kW 双电机及 3 挡 DHT 纵置变速器组成，实现了泛越野场景内 200km 超长续航动力，集 35 项变速器结构创新设计专利，打造出全球首款最短纵置 3 挡变速器，后桥驱能将低压充电桩提升到 800V。

Hi4 混合动力系统巧妙解决了 DHT 系统成本高的问题，将 DHT 系统内的电机拆分，前轴启发电一体机同时担任牵引电机，原本前轴牵引电机移到后轴，实现用 2 台电机解决四驱问题，且硬件变化不大，有“两驱价格开四驱”的优势。

柠檬平台覆盖多种车型，能兼备多种动力方案，2022 年常规、混动发动机热效率不错，2025 年预计更高，还搭载 9 速湿式双离合变速器降低油耗，DHT 混动架构满足城市燃油经济性需求，纯电专属模块支持纯电动车型，现阶段纯电最高续航可达 700km。

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