高级车型的制动力分配有何独特之处？

高级车型的制动力分配有不少独特之处。

比如在刹车时，4 个车轮都会制动，但制动力分配有差异，前轮制动力更大，后轮小些，后轮制动多用于驻车。

前驱车、后驱车、四驱车起步和制动时重心会移动，制动时重心前移，惯量压在前驱动桥，所以前轮制动力大，常见前轮刹车盘大于后轮，或前 4 活塞、后 2 活塞卡钳。

为保证制动表现理想，通常遵循前后轴重 50:50 理念，但前驱车车头部件多，前轮负荷大，前后轮制动力分配最大可达 8:2 甚至更高。

ABS 能防车轮抱死，提高制动时方向稳定性和可操纵性，防侧滑甩尾，提高路面附着系数和制动距离，但没解决所有缺陷。

EBD 能解决，它平衡每个车轮有效地面抓地力，改善刹车力平衡，是 ABS 辅助功能，能提高 ABS 效用。

EBD 能根据制动时轴荷转移自动调节前后轴制动力分配比例，CBC 在车辆转弯制动时与 ABS 配合，减小过度转向和转向不足危险。

制动力分配技术优势明显，提升紧急制动稳定性舒适性，降低 ABS 工作振动噪音，无需硬件升级，节省成本减少扰动，精细调校给驾驶者带来平顺紧急制动体验。

像 H6 铂金版这样的 SUV，行驶在坑洼路面，制动时四轮摩擦力不同易打滑倾斜，制动力分配系统会按轮胎受力情况分配制动力，保证车辆平稳安全。

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