新技术对自动变速箱有哪些改进

新技术对自动变速箱的改进主要体现在以下几个方面。

首先，整体机械结构逐步简化。新型自动变速器机械和液压方面的结构设计简化，行星排数量未增、换挡执行元件和液压阀门数量减少，油路变简单，但挡位传动比增多，电子控制要求更精确。像 ZF 公司推出的 8 前速变速器，应用于宝马、奥迪等车系，其机械结构使用全新齿轮组概念，内部能量损失降低。

其次，机械元件有改进。液力变扭器在结构上有新改进，如宝马车系新型 GA6HPTU 型 6 速自动变速器使用的新型液力变扭器内装有高效扭转减振系统。ZF 的 8 速自动变速器不断革新，如第三代 8 速自动变速器重新设计机电一体化系统，进一步开发扭力阻尼器，提高最大传动比范围，降低油耗，提高换挡动力和驾驶舒适性，创新的齿轮组概念减少阻力损失，提高效率。

新技术还让自动变速器性能更优。驾驶性能优良，消除驾驶员换挡技术差异，让系统按预定规律自动完成换挡，实现最佳燃料经济性和动力性，减轻驾驶者疲劳强度，提高行车安全性。改善车辆动力性能，因变矩器特性和连续自动换挡，提高起步加速性，自动换挡时传动功率不中断，保证发动机功率充分利用。低废气排放，使发动机常在经济转速区域运转，降低排气污染。燃油经济性较好，能与发动机最佳匹配，适应行驶阻力变化，选择最佳换挡时刻。延长传动件寿命，液力传动消除或减弱动载荷，减少行驶中换挡次数，降低动载转矩峰值。

另外，现代新技术能基于道路和交通状况切换变速箱，依靠 3D 导航地图、摄像头和雷达收集数据，传至变速箱控制单元中的系统，实时分析数据。如在长减速期切换到空挡提高燃油效率，在弯曲道路上换挡次数下降，司机对刹车依赖减少。

上汽变速器通过技术改造促进产品迭代升级，优化现有产品齿轮架构，提升输入扭矩、改善动力性能，配置先进传感器，建立数据采集系统，优化智能生产装备，推动物料需求高效匹配，搭建需求端与供给端数据通道，打造数字化生产线，提升研发设计与制造能力。