自动档档位的故障如何判断

判断自动档档位的故障可以从多个方面入手。

轮班时间过长或过短要留意，因为一般自动变速器有特定换挡速度和车速，若突然异常，比如过长或过短，传动比就可能不成比例，发动机转速也会过高，甚至不换挡或倒档延迟。

挂挡困难得注意，操纵变速杆挂挡时费力，难进挡位或有打齿声，严重时挂不上挡。

自动脱档也是常见情况。入档熄火，入档、换挡、行驶中有冲击感，或者行驶中出现异响，比如内部有沙沙声，车辆打滑、起步无力、跑不动都可能是故障。

车子在怠速、行驶以及高负荷换档时，自动变速箱出现异响或喷油现象，还有箱体内产生异味也不正常，因为这可能意味着执行部件工作异常。

另外，使用电脑诊断仪读取故障码，看车辆有没有输出故障码。要检查变速箱有无漏油现象，若漏油时间长可能导致变速器内部零件损坏。

车辆高速行驶中突然失去动力，而底盘传动轴正常，那可能是变速箱机械部分突然故障，比如变速箱油压突然不正常，油泵损坏或者变速箱输入轴断裂。

像大众高尔夫挂 P 挡后，仪表仍反复提示“请挂入 P 挡“，可能是汽车电脑错乱导致无法识别排挡杆正确位置。

挡位故障还有跳空挡、多个挡位乱跳、没有倒车档等，通常是电子元件故障导致，一般是局部元件问题，不算大问题。比如奔驰 9AT 的跳挡问题。

汽车不能行驶，可能是自动变速器油底壳被撞坏漏光油，或是操纵手柄连杆或拉锁松脱，油泵进油滤网堵塞，主油路严重泄露，油泵损坏。

自动变速器打滑，可能是油面太低或太高，离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦，油泵磨损过甚或主油路泄露，单向超越离合器打滑，离合器或制动器活塞密封圈损坏导致漏油。

自动变速器换档冲击，汽车起步或行驶中升档瞬间振动严重、闯动明显。

像非 P 档无法打火且档杆异常，可考虑使用手动换挡机构，不同车型位置不同，一般在发动机舱靠近变速箱处。