全新奥迪 A6 的悬挂系统调校特点是什么？

全新奥迪 A6 的悬挂系统调校具有以下特点：

采用前置前驱平台，前后悬架均为五连杆式独立悬架。

底盘整体调校较为柔软，能保留一定路感。

在城市拥堵路段频繁油门刹车切换时，俯仰抑制不如宝马 5 系稳定。

面对较大连续颠簸，悬架能柔和化解冲击，舒适性佳。

新款 A6L 车型的后悬挂控制臂采用质量更轻的铝制品，轮上负载降低。

减震器从 H 型控制臂之间穿过固定在铝制轴承座上，与之相协同的空气弹簧或减震器弹簧也直接作用在轴承座内。老款车型的后悬挂控制臂多为铸铁材质。

全新奥迪 A6 装配了底盘动态控制系统，在后悬挂处，减震器和空气弹簧被分离开来，车身高低由空气弹簧调节，“软硬”由独立的减震器负责。

CDC 可变阻尼减震器内置比例阀，可不间断控制液体在减震器中的流动，实现调节阻尼刚度。

前悬挂将空气弹簧和 CDC 可变阻尼减震器进行了集成。

顶配车型配备动态转向系统，驾驶者可通过 MMI 系统调节方向盘转向灵敏度，获得不同驾驶感受。

后悬架也采用多连杆结构，材料全部为铝合金，弹性元件采用“圆柱弹簧分离”布置，有助于提高乘坐舒适性。

电磁减震悬挂能在几毫秒内调整阻尼特性，适应不同路面和驾驶习惯。在舒适模式下吸振效果好，运动模式下传递道路状况。

活塞上绕有电磁线圈，通过磁场改变粒子排列方式提高阻尼效果，输入电流强度越大，阻尼力越大。

相比传统减振器，它解决了漏油失效问题，能自动调整阻尼，减少车身晃动倾斜，以振消振，关键部件耐用，延长车辆部件和整车使用寿命，提高制动效率和稳定性。

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