宝马 X4 的四驱系统实际效果怎么样

宝马 X4 的四驱系统实际效果相当出色。

它是基于后轮驱动的全时四驱结构，车内无控制按钮，完全由车辆自行控制。

在前后轴间动力分配测试中，两前轮或两后轮着地时，四驱系统能迅速反应切换动力，轻松脱困。

交叉轴项目测试里，依靠 DSC 动态稳定控制系统制动打滑车轮，动力能顺利传递到有附着力的车轴，脱困不费力。

单后轮着地时，后轮能明显获得动力输出且基本不打滑，成功脱困，这得益于后轮能获取更多动力，以及后轮 275/40 R19 的轮胎尺寸更宽抓地力更强。

相比宝马 X1，宝马 X4 单前轮着地虽不能脱困，但其强劲的动力系统能明显让着地车轮有动力输出。

依靠电控系统，前后轴可实现扭矩 0-100%和 100-0%的分配比例。

爬坡测试中，2.0T 高功率的宝马 X4 表现出色，两个坡道几乎无差异，只是随坡道角度增大需适当增大油门开度。

其电子限滑系统反应速度快，能根据转速差调整制动力度，虽制动不果断，脱困时间有点长，但对于城市 SUV 来说能脱困已不错。

宝马 X4 并非采用全时四驱技术，而是适时四驱系统，中央差速器采用多片离合器设计，日常驾驶主要依靠两驱，遇复杂路况或需额外牵引力时会切换到四驱模式。

总之，宝马 X4 的四驱系统能满足多种路况需求，在实际使用中表现优秀。