刹车马达的工作原理是什么

刹车马达的工作原理主要有以下几种。

抱闸制动，常用于大转矩、大功率电机，像电梯、大型启动设备等。其电源从电动机接线盒或接触器下端引出，通电时抱闸装置分开，电机转动，停电时内部失去磁力，弹簧让抱闸装置合上，电机停转。

能耗制动，是在电动机脱离三相交流电源后，给定子绕组加直流电压、通入直流电流，利用转子感应电流与静止磁场作用达到制动目的。

反接制动，在切断电机正常运转电源同时改变定子绕组电源相序，产生较大制动力矩，实际控制中用速度继电器自动切除制动电源。

制动电机装置从电网吸收能量但不能送回电网，就需要电机制动器消耗多余能量。

电机启动时，电源输入，马达及制动器线圈同时通电，制动器磁铁盘克服弹簧压力被吸向磁极组，摩擦片与制动板脱离，电机启动。电源断电，磁场消失，弹簧推出磁铁盘，摩擦片与制动板摩擦，迅速制动电机。

电机后端盖有石棉耐磨材料的摩擦盘和励磁线圈，失电后摩擦盘被压紧制动，励磁线圈通电则吸合弹簧压紧板，电机灵活转动。

直流制动器不能直接接交流电源，制动吸盘有绕组线圈，工作时由单相交流电源经整流后供电。

刹车马达制动时间因电机功率不同而异，比如 63-80 机座号电机制动时间 0.5 秒，90-132 机座号 1 秒，160-180 机座号 2 秒。

刹车线圈有两根线，正常阻值因电机功率不同在几十至几百欧之间。工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力让电机自由旋转，断电时弹簧让电机制动。

刹车马达刹车器结构简单、零件小、信赖性高、气隙调整容易、保养方便。刹车来今片材料好，刹车次数多，高温全负载使用，用 AC 电源经整流器转换后给 DC 刹车线圈能降噪，正反转都能有效刹车，电源由电机抽头供应适用多种电压。