成都限牌是否会促进共享汽车的发展？

成都限牌有可能会促进共享汽车的发展。

在成都，有盼达用车、EVCARD、Gofun 出行等共享汽车品牌。

EVCARD 投放约 300 辆，分布在主城区、双流、温江等地，任意网点租还，新能源牌照不限行。

Gofun 出行 24 小时可取车，任意网点还车，2 小时内临时停靠不收费，但网点集中在城南和城西，覆盖面小。盼达用车汽车换电池，最大续航 150 公里，节能环保。

一线城市虽限号限行，但发达公共交通使共享汽车推广有挑战。共享汽车发展受产品劣势、运营难度、消费者接受度等制约。

不过未来，随着动力电池技术进步、续航提升、运营成本降低和消费者习惯养成，能更普及。

盈利是难题，行业初期企业追逐红利，烧钱后大量出局。

“共享经济”带火共享汽车，一线城市限牌限行造就发展沃土，资本介入，二三线城市也有。

共享汽车是大势所趋，普及速度由城市交通状况决定，能降低出行成本。

大众消费观念转变推动汽车租赁市场增长，共享汽车需求扩张，改变出行方式，缓解交通拥堵，提升经济性节能性，提高车辆利用率，减少污染。

小型新能源车能耗少，能“零排放”“无污染”。

宝马推出 ReachNow 共享汽车服务，在北京试点后在四川成都及西南部城市部署永久性服务，用宝马 i3 电动汽车。

中国私家车有限制，让共享汽车市场更大。