大众改装悬挂需要考虑哪些因素？

大众改装悬挂需要考虑的因素有很多。

首先是弹簧的选择，要选好强度和长短，因为它是悬挂系统的关键，其他配件都得配合它。改装的运动型弹簧能降车身约 35mm，弹性系数提升 30%左右，增强车的抗倾侧力，减少重量转移，提高过弯极限。

如果车身降高在 25mm 内、强度增加在 15%内，可用原装减震器，既省钱又能保证舒适。若弹簧强度和长短达标，得换匹配的减震器，不然会影响系统性能。

改装减震器和弹簧时要避免误区，不能为炫酷拼命降车身，过低会影响寿命，还易磕碰。没改悬挂机构关节点位置就降或升车身，会破坏悬挂特性，效果更差。除非有时间测试调校，否则买适配车型的悬挂套装更省心。

对于气动避震，装有它的改装车行驶中不能调车身高低，也不能调得极端高或低，极端高气囊易坏，极端低气罐易损。现在气动悬挂稳定性不错，只要定期检查就耐用。

空气悬挂系统是先进产品，很多发达国家的客车、卡车和挂车都用。它最大优点是能提高乘员舒适性，保护道路，弹簧弹性系数能自动调节，高速行驶变硬提高稳定性，低速变软提高舒适性，不论满载空载整车高度不变，乘坐舒适性高，负载能力可调，弹性系数随负载变，负载变化时固有频率几乎不变且较低。

总之，大众改装悬挂要综合考虑各种因素，谨慎操作。

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