不同车型的点火系统有何差异？

不同车型的点火系统确实存在不少差异。

常见的点火系统有电感储能式、电容储能式，前者把电火花能量转化为磁场存储在点火线圈，后者将能量存于电容器再瞬间释放。

信号发生器原理的分类包括电磁感应式、霍尔效应式、光电式，分别在丰田、大众、日产车系中有应用。

汽车点火系统大致分传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。传统点火系统有蓄电池点火系和磁电机点火系，缺点多正逐渐被取代。电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和半导体器件把低压电转高压电，优点是点火可靠。

驾校车辆点火操作，插入钥匙旋转至“ON”等待自检，踩刹车再转至“START”，发动机启动后松开。

不同车型差异体现在钥匙设计位置、电子设备配置等，比如有的车钥匙孔隐蔽或有无钥匙启动，高端车点火前可能要确认智能钥匙感应或踩刹车力度更大。手动挡空挡点火，自动挡“P”挡点火。

现代点火系统由一体式点火线圈、火花塞、车辆电池、发动机管理系统、线组组成，电池给高压包供电，ECU控制点火正时。

旧时最早的点火系统是磁电机点火。发动机还有双点火系统，最早用于航空，后被移植到汽车、摩托车。像本田、福特、奔驰等一些机型都采用了，能实现不同点火状态满足不同工况扭矩需求，但有无法匹配更好气门正时技术的缺陷。