点火正时的调整周期是多久？

点火正时的调整周期没有固定的标准。

在传统有分电器的点火系统中，一般不需要定期调整，只有在出现点火过早或过迟等问题时才需要。

而在现代主流的无分电器点火系统中，由于各缸高压电的分配由发动机 ECU 完成，通常不再需要进行点火正时的调整。

如果发现点火存在问题需要调整，比如发动机运转过程中旋松分电器固定螺钉，点火过早时，顺着分电器轴旋转方向转动分电器壳体，点火过迟时，则反向转动分电器壳体。但要注意调整点火正时实质是使点火系统分电器中的配电器配电与发动机配气机构中的进气工况相一致，以达到使发动机正常工作的目的。

像桑塔纳轿车点火正时的校正，转动曲轴使 1 缸活塞位于压缩上止点位置，飞轮上的上止点刻线与变速器观察孔指针对齐，正时带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐，机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行。将分电器插入安装孔中，逆时针转动分电器外壳使转子叶片刚刚进入霍尔元件气隙，固定分电器外壳。记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指的旁插孔为第 1 缸，按 1→3→4→2 顺时针插好分缸线。

正时皮带的更换周期一般在车辆行驶 6 万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因车而异。比如日系车多为 6 - 8 万公里，美系车通常是 8 - 10 万公里，德系车一般建议在 9 - 12 万公里更换。总之，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。