独立悬架和非独立悬架的区别在哪？

独立悬架和非独立悬架区别可大啦！

先说结构，非独立悬架是中间刚性连接，像两侧车轮通过一根硬轴连着。独立悬架两侧独立，中间没刚性连接，各自运动互不干扰。

非独立悬架的优点不少，比如结构简单，能承受大扭矩，支撑性、通过性好，成本低，像卡车、公交车、硬派越野车常用。但缺点是运动性和舒适性差。

独立悬架呢，每侧车轮单独通过弹性悬架系统挂在车架或车身下。优点是舒适性和操控性好，能提高车轮地面附着力，改善汽车舒适性和行驶稳定性，缺点是结构复杂、成本高、维修不方便。

行驶感受上，在坑洼路，非独立悬架一侧车轮遇颠簸，另一侧也受影响，舒适性差；独立悬架左右车轮独立，一侧遇起伏不影响另一侧，舒适性好。不过要是日常短途代步，路面良好，区别不明显。

过减速带时，单侧车轮碾过，独立悬挂可能舒适些，车身震动小；两侧车轮同时过，没啥区别。

操控性方面，独立悬挂通常更好，前悬挂影响大，后悬挂稍小。极限驾驶能体现差别，日常使用，要是 ESP 和轮胎匹配及调校好，独立和非独立后悬对操纵性影响不大。

总之，独立悬架舒适性、操控性更好，但成本高；非独立悬架结构简单、成本低，各有优势。选车时得根据自己需求和用途来挑。