新技术对发动机缸的改进有哪些方面

新技术对发动机缸的改进主要体现在以下几个方面：

一是采用等离子喷涂或热喷涂技术，在铝合金发动机缸孔表面喷涂合金耐磨层。涂层硬度高，耐磨性能好，有储油功能可促进润滑减摩，解决了铝合金发动机气缸铸铁衬套的重量和尺寸问题，以及热膨胀不一致导致的油耗和排放增加问题。

二是激光熔覆技术。发动机缸体内壁表面设置第一耐磨层，缸套外表面设置第二耐磨层，且耐磨层有多层不同材料组成，厚度和强度都有明确规定。

三是赛车缸内镜面涂层技术民用化。能减少气缸线的施加，集成部件少，冷却水路布置更自由，提升发动机冷却系统性能。对于汽油发动机，能降低爆震，实现更高压缩比，提高热效率，改善燃油经济性和排放性能。还能减少组件，整合度高，减小气缸体积，减轻整机重量。

四是可变缸数技术。可根据驾驶条件自动调整缸数，在高速行驶时降低负载减少燃油消耗，加速或爬坡等高负载时增加缸数提供更大动力输出，还能改善排放性能，控制燃料燃烧过程，减少有害物质排放，让汽车在不同驾驶条件下动力性能和燃油经济性更出色。

五是大众的 APS 大气等离子喷涂技术。在铝缸体的缸空表面涂敷约 0.3mm 的铁涂层，代替传统铸铁缸套，减轻重量降低摩擦，利于缸体散热。此技术已从高端发动机下放到 EA211 系列发动机。