富康家族的发展历程是怎样的？

富康家族的发展历程可谓丰富多彩。

上世纪 80 年代末，法国标致雪铁龙集团在紧凑级 C 级家用车市场缺乏定位相符的产品，于是代号为 N2 的秘密项目展开，最终由著名汽车设计公司 Bertone 接手车身造型设计，经过多次提议和反复拿捏，确定了楔形车身并量产。

1991 年雪铁龙推出 C 级车 ZX，它获得了 1991 年欧洲年度车大奖，保留了楔形车身、单臂式雨刷和半埋式后轮等元素，内饰设计讨巧，空间宽阔。

1987 年，东风当时主业是生产卡车，厂长陈清泰争取到轿车生产名额，任务是生产 1.3 - 1.6L 的普及型轿车。

1992 年 5 月 18 日，东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资组成神龙汽车。

1992 年 9 月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。

1995 年 9 月，富康车型正式在武汉工厂下线，成为最早进入国内市场的合资品牌之一。

富康车技术含量在当时“老三样”中最高，有出色的底盘操控性和安全与经济性，但因前卫时尚的两厢车外观起初不被普通消费者接受。不过如今看其造型仍不过时。

1993 年富康以经济实用、维修便捷及独特外形打破大众产品垄断，形成“三足鼎立”局面。

比如韦丹 1993 年买下第一辆红色两厢富康车，1994 年又买一辆蓝色富康，1998 年韦国来深圳把车开过来，之后家族事业发展顺利。

2000 年，韦丹的大姐成为家里第二个富康车主；2002 年，韦丹的大哥和二哥分别购买了相关车型。

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