国六标准与国五标准相比主要的改进点在哪里？

国六标准与国五标准相比，主要的改进点有很多。

氮氧化物方面，国五标准每公里排放为 0.18 克，国六标准降至 0.16 克。

颗粒物浓度上，国五标准每公里排放 0.0045 克，国六标准变为 0.022 克。

非甲烷总烃方面，国五标准每公里排放 0.23 克，国六标准减为 0.18 克。

在减排技术上，国六通过提高发动机燃烧效率、优化过滤技术等来实现。比如让油气混合雾化效果更好，燃烧效率更高，排放更少。EGR 技术即废气再循环被广泛利用，还有从柴油车借鉴的颗粒捕捉器也用在了国六车上。

排气方面，国六车排气管多了颗粒捕捉器，三元催化有提高，尾气排放有电子监控系统。

加油时，国六要求高标号汽油。车辆价格上，国六车因造价高更贵，发动机功率可能比国五低以降低排放。

国六还分两个阶段，国六 B 已开始实施，对发动机机油有更高要求。法规检验试验项目内容也有调整，比如在 I 型试验中国六限值更严，II 型试验用实际行驶污染物排放试验取代双怠速试验，IV 型试验提高测试要求，V 型试验耐久性试验要求提升到 200000KM，VI 型试验增加-7℃环境温度下对 NOX 排放污染物的限值要求，新增 VII 型试验，OBD 检测中国六抽检功能更多。

为应对国六标准，车企首先要调整优化碳罐，对加油时油箱出来的蒸汽进行回收过滤再排放。