豪华轿车的安全性能怎样评估？

豪华轿车的安全性能评估主要看以下方面。

首先是最新的碰撞测试成绩，包括总成绩、小项成绩以及车企的应试思维。碰撞安全测试标准可分三类，像强制标准这种“入学资格考试”，比如中国的 GB11551-2014、欧盟的 ECE R94 等。能通过未必是学霸，但过不了一定是学渣。不同地区强制标准要求有差异，比如中国的正面碰撞标准是 100%正面刚性壁障，50km/h，有燃油泄漏和电安全要求。

还有权威的汽车安全评估组织，像欧洲新车评价计划 Euro NCAP 和美国高速公路安全管理局 NHTSA 的 5 星评级系统。Euro NCAP 通过碰撞测试、行人保护、安全辅助系统等方面表现给予一到五星评级，沃尔沃曾表现出色。NHTSA 则通过汽车碰撞和侧翻测试评估，考察车辆在不同场景下的表现，推动制造商提高安全性能。

汽车安全性能分主动、被动、事故后和生态四类。主动是防事故和保障正常行驶能力，被动是事故发生时保护人员安全使损失最小，事故后是评估消除事故后果能力，生态是发动机污染和噪音等对环境影响。

被动安全一直是研究重点，碰撞试验是主要手段，包括实车和滑车碰撞试验，滑车试验应用广泛，核心是碰撞减速装置。

豪车安全性对比，林肯冒险家的中低配就有并线辅助等，全系配倒车影像、全速自适应巡航等，高配还有 360 度全景影像。奔驰 GLB 标配定速巡航，其他辅助系统要选配，装 360 度全景影像要 6000 元。奥迪 Q3 高级辅助配置要选配，车道保持辅助系统 5500 元，全速自适应巡航 13000 元，360 度全景影像 5000 元。宝马 X1 安全配置基础，高级配置要选配，定速巡航也要加钱，没自动驻车功能。对比可知林肯冒险家“全系标配”有优势。