货车超载为何屡禁不止

货车超载屡禁不止是个让人头疼的问题，原因不少。

首先，卡友们运价低，生活压力大，利润空间小，觉得多装能多赚，超载就有利可图。

货运市场也不行，行情走低，第三方货运 APP 流行，按轴收费后空车过路成本高，回程车不管成本抢活，运价就好不起来。

还有，货主爱找装货多的车，守法车不好活。

而且违法成本不高，被查交点“好处费”就行，相关政策落实不到位。执法也不严，像黄牛带路、收月票、以罚代管这些，空子多。

按轴收费后高速超载车少了，国道、省道还有，有的超限检测站没啥用。执法者得加强监管，部分执法队伍对“钱权交易”没管好。

江西省“1.8”重大交通事故就有半挂牵引车超重超速的原因。

今年 10 月 1 日的新规定把超载列为重大事故隐患判定，能追究刑事责任了。

老郭发现轿运车市场也不正常，正常运输不挣钱，都是运价低、运输成本高、平台和货主的问题。

卡友们说不超载赚不到钱，买货车花钱多，贷款还款和保养修车费用高，货运市场不好，标载也可能罚款，只能靠超载扯平。

不过也有好的，像永和县开展专项整治行动，梳理货运源头企业，组织执法人员配合主管部门，深入企业宣传和督导源头治超，但还是有超载甚至无牌无照的车。

要解决货车超载问题，得提高运价，合理降低运输成本，加强平台和货主管理，严格落实政策，加大违法成本，严格执法，杜绝执法漏洞，加强对执法者的监管。