不同车型的进气歧管有何区别

不同车型的进气歧管存在不少区别。

首先，进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后经歧管缓冲，然后分歧导入各汽缸，数量对应汽缸数，比如四缸引擎就有四道。为让每一缸燃烧状况相同，歧管长度和弯曲度要尽可能一致。

其次，进气歧管的设计影响很大。较长的歧管适合低转速运转，短的适合高转速。有些车型采用可变或连续可变长度进气歧管，让引擎各转速域性能更佳。

像红头的 K20A 发动机在不同车型上动力不同，进气歧管硬件优化很关键，比如分为 EP3 上的 PRB，DC5 上的 PRC，CL7 上的 RBC 和 FD2 上的 RRC 这四个型号。PRB 和 PRC 是下吸式，进气腔体在底部内侧，气门打开可直接从集气腔吸气。RBC 和 RRC 把集气腔移到上部，缩短长度，气流更顺畅流入气缸，其中 RRC 进气效率更高。

进气歧管长度不是影响进气效果的唯一因素，进气均匀性和波动效应也很重要，设计要与发动机整体和应用场景配合。

丰田和宝马进气歧管设计方式不同。从形状区分，有下吸收式和上吸式，PRB 和 PRC 是下吸式，类似 L15B2 但有区别，PRB 和 PRC 进气腔与歧管直接相连，L15B2 进气路径长。RBC 和 RRC 把集气腔移到上部，缩短进气路径，气流更顺畅快速流入气缸。

总之，不同车型进气歧管区别多样，选择合适的进气歧管对发动机性能很重要。