钜浪混动的工作原理是什么？

钜浪混动的工作原理主要是基于一款 2.0ATK 高效阿特金森发动机和 GMC 2.0 集成式双电机平行轴串并联 DHT，也就是高效率变速箱。

2.0ATK 高效阿特金森发动机采用了广汽 GCCS 高效燃烧控制系统、废气再循环系统，还有低摩擦设计、智能热管理和降噪设计，热效率高达 42.1%。

GMC 2.0 集成式双电机平行轴串并联 DHT 听起来复杂，实际与用户用车场景高度契合。它的大致结构属于串并联结构，由一台 2.0ATK 阿特金森循环发动机和 GMC2.0 机电耦合系统组成，机电耦合系统由两台电机和一个 2 挡 AT 变速机构组成。

钜浪混动的理想工作模式是该用油时用油，该用电时用电。但实际中，单一混动系统难兼顾所有场景。比如主流混动在高速工况时速达 70km/h 时发动机直驱模式才介入，城市道路效率低。而 GMC 混动系统解决这个问题的办法是，除了电机单独驱动外，大部分时间引擎不直接驱动车轮，而是驱动发电机先发电，然后由电机驱动，让引擎一直工作在最佳转速，不用频繁启停。在高速巡航等内燃机效率较高的路况，可通过离合器让引擎动力直接输出到车轮，这时电动机也能作为辅助动力加入。

传祺影酷搭载的混动系统属于 P1+2AT+P3 构型，原理和本田的 i-MMD 混动系统相当，但多了一个两挡变速机构，能提升扭矩输出，让发动机始终处于高效区间。整车能实现纯电、串联、并联以及发动机直驱这四种主要模式，比本田的 i-MMD 和丰田的 TSH 更丰富。

钜浪混动系统通过首创的平行轴式双电机多挡位 DHT 解决了发动机和电机切换时的顿挫感，把双电机控制器与 DHT 本体的结构集成，能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。