不同路况下空气悬挂的表现如何

空气悬挂在不同路况下的表现各有不同。

复杂路况下，如理想 L9 配备的魔毯空气悬架，通过前双叉臂+后五连杆的组合，能精确定位前轮姿态，有效控制转弯侧倾，保障车内乘客舒适性。

岚图追光在一般坑洼路段和减速带多的地方选舒适模式，悬架高度标准且 CDC 调节更软，乘员更舒适；普通路段用标准模式，悬架高度标准，CDC 调节适中，支撑性强抑制转弯侧倾，驾驶感受好；标准沥青路段和快速路选高能模式，悬架低且 CDC 调节偏硬，时速快时车身姿态稳；凹凸不平路段、有台阶和路牙子的地方用越台模式，悬架最高且 CDC 调节硬，40 公里时速能轻松通过。

空气悬挂的工作原理是利用传感器收集信号传给控制单元，再由控制单元发出指令调节空气弹簧的硬度和减震器的阻力，从而在几十微秒内使悬架达到理想弹性状态。

它能在高速行驶时自动降低车身高度，降低风阻，提高操控性能和稳定性；在颠簸路面行驶时自动升高车身高度，提高通过能力。还能根据不同路况提供平稳乘坐体验，减少车身振动和冲击。

在运输方面，空气悬挂优势明显。车辆自重轻，可装载更多货物，提高燃油经济性，降低综合用车成本。减震效果优良，大幅吸收路面颠簸和冲击，提高驾乘舒适性，保护货物。高度可自由调节，实现单桥或整车升降，空返时提升单桥减轻轮胎损耗、节约燃油，装货时调节车身高度匹配货台便于装卸。能减轻轮胎损耗，与车轮和车架软连接，减少轮胎磨损。保护底盘零部件，减少底盘紧固件松动，延长使用寿命。

不过，空气悬挂也有需要注意的地方。正常状态下长时间不工作会适当释放空气，车辆停驶时高度适当下降没问题，若直接趴窝可能是气囊或管路漏气。可通过启动车辆测试，若能自动重启上升到正常工作位置，说明气泵和分配阀没问题。还可通过一些现象判断是否漏气，如出气量比进气量少能听到打气泵不断打气声，出气量比进气量大时气囊会塌下，颠簸幅度增大，方向盘易跑偏等。车辆安装中控电脑板的，故障时系统故障灯会点亮，需尽快停车检修或去维修站。

日常用车要注意面对复杂路况及时降速，避免砂石飞溅和剧烈颠簸损坏部件。