新能源汽车的发展如何摆脱里程焦虑的束缚？

新能源汽车要摆脱里程焦虑的束缚，得从多个方面入手。

首先，得加快公路充电基础设施建设。像交通运输部就推进了这事儿，截至今年 6 月底，全国近九成高速公路服务区都有充电设施了，节假日充电排队现象有改善。

其次，信息发布得跟上，比如交通运输部把高速公路充电基础设施“随手查”服务列为民生实事，提升保障能力。

另外，要全方位加强各环节多场景的充电基础设施建设，形成合理高效的体系。

新能源车企也得有所作为。像特斯拉自建超级充电站，有排他性。蔚来是换电模式倡导者，但单个换电站运维成本高。小鹏汽车选择“两条腿走路”，自建品牌超级充电站，还和第三方充电站合作。

充电桩企业和新能源车企积极搭建充换电装置也重要。比如 ABB 发布的 Terra 360 能同时给 4 辆车充电，蔚来建了不少高速换电站，特斯拉在中国建成 7000 个超充桩。

提升新能源汽车续航里程是有效方式。要加强电池开发，做到电池密度与安全性兼顾，加强电气架构研发。

完整的新能源管理芯片解决方案能改善痛点，像模拟前端芯片能监控电池状态。

提高家用充电桩安装率，政策在发力。要加快推进居住社区充电设施建设安装，多管齐下推动政策落地，补能问题解决要依赖合力，调动车企等资源，探索多元化补能方式，用创新满足车主需求。

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