莲花汽车的历史是怎样的？

莲花汽车的历史可追溯到 1947 年，当时 19 岁的柯林·查普曼改装了一辆奥斯汀 Seven 赛车并夺冠，随后注册了莲花品牌。

品牌起步时专注车身设计，减轻车重，1952 年推出的 MkVI 采用蜂窝结构管状车架，抓地性能佳。

1958 年莲花首次参加 F1 车赛名声大噪，此后在 F1 赛场屡获佳绩，如 1962 年的 Elen 型跑车性能卓越。

1970 年的 72 型赛车创新设计，1978 年的 JohnPlayerSpecialLotus79 型赛车改进行驶系统。查普曼亲自参与设计制造，直至 1982 年去世。

莲花汽车在 1950 年代末至 1960 年代制造轻量化跑车，1957 年 Mark 11 型赛车在勒芒耐力赛夺冠，1962 年推出世界首台全硬壳结构“单体”承载式车身的 F1 赛车 Type 25 并获年度总冠军。1969 年 Type 63 成为首台楔形车头的 F1 赛车。1970 年代在 F1 赛事引入加大尾翼等设计。

1980 年代初莲花遭遇困难，查普曼去世，之后丰田、通用汽车先后入股。1993 年通用汽车将莲花卖给马来西亚宝腾集团，1996 年宝腾接管后品牌相对稳定。

2017 年吉利汽车集团收购莲花，计划投资重振品牌，在英国建第二工厂，保持高端形象。

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