林肯 Z 的悬挂系统参数表现如何？

林肯 Z 的悬挂系统参数表现不错。

它采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。

前轴是全框式副车架，面积不小，能在低速碰撞时保护部件，降低维修成本。

后面是三段式传动轴，可抑制急加速时的扭矩转向现象。

全铝的麦弗逊前悬用料下本，弹簧偏心设计能抵抗部分侧向力。下摆臂有打孔偷轻，是轻量化取向。

但后轴只有转向节是铝制，其余杆系和副车架是冲压钢制。

从调校来看，整体非常舒适，与豪华中型车的定位吻合。

底盘对路面细碎振动过滤彻底，面对较大坑洼也从容，车身起伏柔和，有高级感。

在变道和 S 弯体验中，悬挂调校偏舒适，没有运动型轿车硬朗的感觉，但底盘有厚重感。

不同驾驶模式下，悬挂表现也有所不同。

普通模式下以平顺为主，起步涡轮介入稍有延迟，动力输出线性，油门响应灵敏，整体舒适。

运动模式下，油门响应更激进，转向力度更沉，动力输出更强劲。

总之，林肯 Z 的悬挂系统在参数和实际表现上都有可圈可点之处，舒适的调校和不错的滤震性能，能为驾乘者带来较好的体验。