名牌汽车的研发成本有多高？

名牌汽车的研发成本高低不等。

像大众研发费用约 2.26 万亿日元，折合 1154.86 亿元人民币，占营收 4.9%。

通用汽车约 1.39 万亿日元，约 710.29 亿元，占 6.2%。

丰田约 1.24 万亿日元，约 633.64 亿元，占 3.3%。

福特约 1.18 万亿日元，约 602.98 亿元，占 5.0%。

本田约 0.98 万亿日元，约 500.78 亿元，占 5.4%。

宝马约 0.99 万亿日元，约 505.89 亿元，占 4.6%。

斯泰兰蒂斯约 0.89 万亿日元，约 454.79 亿元，占 3.2%。

日产汽车约 0.58 万亿日元，约 296.38 亿元，占 4.7%。

比亚迪约 0.53 万亿日元，约 270.83 亿元，占 4.2%。

特斯拉约 0.47 万亿日元，约 240.17 亿元，占 3.4%。

一般来说，世界级车企研发投入比在 3%-5%之间，日系车企相对低，欧美车企相对高。

比如宝马连续五年超 50 亿欧元，投入比达 5.7%，处于第一梯队，还计划到 2025 年投资超 300 亿欧元。

中国的 AITO 问界 M9 作为 D 级豪车研发成本不低，赛力斯超级工厂生产线设备成本摊销、研发投入、模具成本按 10 万辆摊销约 14 万元。

小米汽车研发 3 年成本近 100 多亿，2022 年将推出首款车型小米汽车 SU7，研发速度快，效率高。

超豪华轿车像红旗 H7 研发成本过百亿，东风 A9 约 10 亿，红旗 H5 约 12 亿。

豪车研发成本受多种因素影响，零部件采购成本是重要部分，如发动机、变速箱等。

研发过程中的人力和技术投入也很关键，像 1500 多位技术专家参与东风 A9 研发。

设计和试验环节需大量资金，如红旗 H7 在动力、配置、油耗等方面投入多。

品牌定位和市场预期也会影响，像红旗 H5 定位年轻时尚，投入打造独特外观内饰。

奥迪旗下最贵的车是派克峰，研发成本约 3000 万欧元，折合 2.7 亿元。

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