气门结构的工作原理是什么？

气门结构的工作原理其实并不复杂。

曲轴转动时，会带动活塞在气缸内上下往复运动，同时通过链条或皮带带动凸轮轴。然后，凸轮轴的法兰会压住气门，从而控制气门的开启和关闭。

气门的作用就是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。进气门负责将空气吸入发动机内与燃料混合燃烧，排气门则负责将燃烧后的废气排出并散热。

气门主要分为气门头、气门座和气门杆三部分。气门头是气门的整个下部区域，带有气门面和内圆角，要承受燃烧压力产生的作用力，所以设计气门面高时会考虑到这一情况。气门座与气门座圈共同构成一个功能单元。气门杆用于气门在气门导管内导向，为避免磨损，气门杆采用镀铬表面，若气门杆端部有用于气门自由转动的凹槽，与气门锁夹接触的区域得进行淬火处理。

气门还分为单一金属气门、双金属气门和空心气门。不管气门是用一种材料还是多种材料制成，也不管是空心还是实心，结构基本是一样的。空心气门一般用在排气门侧，其该区域采用空腔结构，气门杆空腔容积约 60% 的部分填充有可自由移动的金属钠，钠在 97.5℃时熔化，能根据发动机转速在气门空腔内产生相应振动，把内圆角和气门头处产生的部分热量通过液态钠传至气门导管并进入冷却循环回路，大幅降低气门温度。

为了提高进排气效率，现在很多汽车采用多气门技术，常见的是每个气缸布置 4 个气门，4 气缸一共有 16 个气门。这种多气门结构能形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，让油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当减小，使气门开启或闭合的速度更快。