不同车型的气门摇臂有何差异

不同车型的气门摇臂存在多种差异。

比如奥迪 Q5，气门弹簧五点为进气，三点为排气，摇臂大轮为排气，小轮为进气，颜色一端朝上。顶端 5 个是进气，3 个是排气，橙色是排气。

大众车型，进气气门弹簧比排气略粗，进气弹簧比排气稀疏，原厂带有漆点标记，三点为进，5 点为排。

迈腾 1.8T 车型，弹簧平面上有金属漆，漆朝上，五条漆的是进气，三条漆的是排气，摇臂调整罗丝在排气管那边的是排气门，在另一边的是进气门。

新桑塔纳车型气门摇臂分左右两种，左侧摇臂刻有“L”字样，右侧刻有“R”字样。

气门摇臂间隙大小很关键，它和发动机运转效率有关。造成间隙小的原因，一是气门摇臂材料和加工工艺，如材料用钢铁、铝合金，加工时工艺不当、操作不严谨致尺寸偏差。二是磨损程度，汽车使用久、里程长，摇臂受摩擦力和压力大，表面磨损变形致间隙变小。不及时更换会降低发动机功率、增加油耗。三是发动机工作状态，高速运转时，摇臂摆动频率快，温度和压力增加，使摇臂变形磨损更严重致间隙变小。

气门摇臂的拆装与配气机构相关。CG125、XF125 型号摩托车，要保证凸轮轴正时齿轮上的正时标记对准，使活塞处于上止点，再装零件，注意气门摇臂轴向间隙不得大于 0.10mm。GS125、GN125 等车型，旋转曲轴至活塞压缩行程上止点，拆下相关零件，旋出摇臂轴固定螺栓，拔出摇臂轴，安装时顺序相反，且要涂二硫化钼油脂加强润滑。