气囊减震和普通减震的区别在哪？

气囊减震和普通减震有不少区别。

材料方面，气囊减震缓冲件是气囊，普通减震多为弹簧或弹簧片。

减震介质也不同，气囊减震靠气体，普通减震用固体。

乘坐舒适性上，气囊减震车辆更舒适，过程平稳，没突然下降；普通减震则相对逊色。

对车辆寿命影响有别，气囊减震对车辆整体结构影响小，能更有效延长车辆寿命，普通减震相对来说没这么出色。

气压式避震器的橡胶气囊能提供和弹簧类似效果，还能通过增减内部压缩空气实现不同弹力系数与悬架高度。游览车常见，一些大牌原厂车也有，主要为提升舒适性。改装气压式避震器，多数改装迷是为能随时调整车高，且保留原有弹簧结构，上半部分加装气囊，充气多车身高，反之降低，改装后能大幅降车高。

不管原厂还是改装避震器，都要以安全为先。

普通减震器常采用麦弗逊悬挂，主要部分是支柱式减震器和 A 字型托臂，支柱式除减震还支撑车身，集成减震器和弹簧成上下运动滑柱，内有液压油，至今仍被认可，但耐用性不如弹簧，5 年左右可能需更换。

高档车选气囊减震是因舒适且能调节避震强度和底盘高低。

电摩上两者区别也明显，用材、减震介质、乘驾舒适度、对车辆寿命影响都不同，气囊减震均更优。

气囊能缓解内杆移动的液压腔容积变化，还有防空程作用，让液压阻尼更好工作。

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