青年莲花的生产工艺如何？

青年莲花的生产工艺相当出色。

英国莲花工程全面主导了 RCR 竞速的开发工作，历时三年，开发成本高达 20 亿元，整车开发在英国完成。期间莲花工程技术人员参与底盘设计、发动机开发、整车电控系统标定，并和诸多著名供应商选定配套部件。

马来西亚宝腾集团完成试制及道路试验，并建立全新高标准生产基地实现量产。

RCR 竞速融入莲花工程技术思想，在发动机开发、底盘技术、整车电控系统和车身设计等方面表现优秀。其采用的 1.6L 高性能发动机从设计到研发、样机完成都在英国莲花工程发动机工程部完成，并完成性能标定及整车标定。即将推出的 CPS 发动机性能更突出。

2010 款青年莲花 L3 汽车 70%以上的零配件是进口的，包括重要部件和座椅。发动机原装进口，驾驶体验好。虽然生产基地在济南和贵州是组装厂，但凭借严格工艺确保车辆卓越质量。动力表现强劲，可靠性高，维修率低，保养成本经济。

青年莲花 L3 是青年汽车在国内量产的首款莲花车型，作为紧凑型家庭轿车，进口的莲花竞速定位于轿跑，在工艺、材质上提升明显，操控性也有升级，这些改进在英国莲花工程技术支持和质量控制下完成。

青年汽车还与英国莲花汽车科技工程公司合作成立联合研发中心。青年莲花汽车有“英国莲花”血统，是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的产物。青年莲花是中国自主汽车品牌，中国·青年汽车集团下轿车子品牌，成立于 1951 年。技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作，青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。