上汽通用的技术优势体现在哪里？

上汽通用的技术优势主要体现在多个方面。

发动机技术出色，像五菱-B 系列发动机，4 缸 16 气门双顶置凸轮轴设计，进气管用合成塑料，减轻车身重量，保证隔热和内壁光滑，活塞是先进高温铝合金材料，损耗少。低摩擦的曲轴连杆结构让运转部件低摩擦，凸轮轴直接驱动气门组，结构简化，动力增加油耗降低，还有 PDA 多气门技术，新技术、新材料应用好，省油耐用。

销售政策有效果，9 月销售结构变化中，一口价政策让部分车型，比如昂科威 Plus 在 25 天就有 14527 个订单，新 XT5 预售半个月 5000 多订单，国庆 7 天又 2000 多，别克 E5 一口价后连续多周是中大型纯电 SUV 销冠。

新能源技术优势明显，插混技术馈电时噪音和性能一流，增程技术早就在别克 VELITE 5 车型上用了，纯电有奥特能背书，短期看新车型上市、一口价政策及插混 GL8 产能释放，第四季度销量会涨，长期看技术储备和优势能在合资车企新能源转型后半程突围。

全新一代 PHEV 智电插混表现好，雪佛兰探界者 Plus 搭载的全新一代智电插混系统，有“真性能、超平顺、高安全”优势，解决用户痛点，打破“合资无插混”印象。别克 E5 上市，奥特能平台车型向主流消费市场进军，在性能、空间、能耗等有技术优势。

产能布局稳妥推进，金桥和武汉两座奥特能超级工厂后，2023 年东岳工厂改造升级。充电服务也不错，2023 年建成 54 座品牌充电站，布局 4 家奥特能机场充电服务中心，第三方充电合作终端 58 万个，全国地级市全覆盖，还和特斯拉中国互通互联充电设施。

上汽通用积极响应国家新能源汽车发展战略，加快 PHEV 领域技术创新和产品布局，全新一代 PHEV 智电插混技术是为中国市场全栈自研的 PHEV 插混架构，采用 P1+P3 串并联，搭配 Ecotec1.5T 电混发动机及“AI 智控算法”，不惧匮电、全工况都不错。