不同类型汽车的温控开关有何区别？

不同类型汽车的温控开关区别不小。

波纹管式温控器开关主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成。感温管内充制冷剂饱和液体，一端与波纹伸缩管相通，另一端插入蒸发器吸热片内。蒸发器温度高时，感温管温度升高，内部制冷剂膨胀，压力增高使波纹管伸长，推动传动杠杆使触点吸合，压缩机运转制冷，蒸发器温度下降，感温管温度也降，压力下降波纹管收缩。转动温度调节凸轮能改弹簧预紧力，从而变蒸发器温度调节范围。要注意，感温管不能弯成尖角或有划痕，充注物泄漏得换整个控制器。

双金属片式温控器开关没有毛细管，直接靠空气工作。其原理基于双金属片热膨胀系数差异，冷却液温度达一定范围，双金属片形变使触点结合接通电路，低于范围则回复断开。它分蒸气压力式和电子式，都在汽车冷却系统广泛应用。

温控开关还分不同档位，比如水箱上的能控制电子扇低速和高速。水温低时开关断开，电子扇不启动；超 90°C 低速开关接通，电子扇低速转；超 105°C 高速开关接通，电子扇高速转。开空调时，电子扇也会高速转。

温控器故障致电子扇不转、发动机高温，可短接插头线路让电子扇启动。

汽车系统中不同部件用的温控开关型号不同。汽车电机常用 HC01、HC02 型号，体积小易安装，双金属材料导电好能精准跳闸，有电流温度双重保护。大雨刷电机可用 HCET-T 型号，为大功率电机研发。

汽车温控开关原理多样，有的采用碟形双金属片，在水箱温度敏感部位安装，采集水温变化，双金属片热膨胀系数不同，达临界温度触点变形结合通电，低于则断开，这是机械的，表面有标记数值。还有热电偶式，不同温度电阻不同，行车电脑据此指令。

温控开关一般装在水箱或水管与发动机气缸盖连接处，线数因型号而异。