问
橡胶减震与其他减震方式相比有何优势?
橡胶减震与其他减震方式相比具有不少优势。
首先,橡胶减震器在多个方向均能隔离振动,包括轴向、横向及回转方向,选择余地大。
其次,其内部阻尼比金属大得多,高频振动隔离性能出色,还有很好的隔声效果。
再者,橡胶成型容易,能与金属牢固粘接,方便设计制造各种形状,而且质量轻、体积小、价格低,使用范围广,安装和更换都容易。橡胶减震器的动刚度和静刚度取决于橡胶配方、硬度及形状。从形状和受力变形来看,可分为压缩型、剪切型及复合型。
和弹簧减震器相比,橡胶减震器在低温环境下的表现不如弹簧减震器。弹簧减震器适用温度范围为-20℃ -80℃,正常工作负载范围内共振频率在 1.5HZ -4.9HZ 之间,阻尼系数为 0.065,是很多机载设备的理想减震选择。弹簧减震器具有低频和大减震的双重优点,能解决橡胶减震器在共振频率方面的问题,载荷覆盖范围广,在主动减振、被动隔振、冲击振动和固态隔音方面效果显著。
特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。
最新问答
2025款深蓝S05在内饰材质选择上的独特之处,在于以“科技平权”为核心,通过统一高端的材质配置、人性化的细节设计与场景化的色彩搭配,在10万级价位实现了越级质感体验。 这款车全系标配仿皮座椅与皮质方向盘,未因车型定位差异降低材质标准
理想L7的1750mm车高结合轴距与设计优化,为车内头部空间提供了充裕保障,并未因比L8低5cm而影响乘坐体验。 作为理想汽车面向家庭用户打造的中大型5座SUV,理想L7虽车高比L8低50毫米,但依托3005mm的长轴距基础,配合工程
林肯Z轿车的安全配置覆盖被动防护、主动预警与智能辅助三大维度,以全系高标准基础防护为核心,随车型升级逐步丰富高阶功能,兼顾实用性与豪华安全体验。 作为林肯品牌“安全优先”理念的具象化呈现,林肯Z从23.58万的尊悦版到36.58万的尊
奇瑞L7新能源车的智能驾驶辅助系统根据车型配置不同呈现分级功能,低价位车型提供基础巡航与全景影像,中高配车型升级至L2级并涵盖多项核心智能驾驶辅助功能。具体来看,11.58万的远航版配备定速巡航与540度全景影像/透明底盘,满足日常基础驾驶
上划加载更多内容

最近热门车有哪些?



