宝马 i3 20 的操控性好不好？

宝马 i3 20 的操控性非常好。

首先，它的底盘调校出色，前后悬挂都是独立悬挂，采用铝合金材质降低簧下质量，再加上宝马祖传的调校技术，保证了操控性和舒适性。在山路实测中，时速 60 到 80 公里急速过弯时，方向盘指向精准，车身侧倾控制良好，轮胎抓地力强，过弯轻松自如。遇到突发情况紧急避让，车辆也能保持稳定。

其次，座椅是根据人体工学和大数据反复调教的，支撑性和舒适性恰到好处，长途驾驶也不累。

还有侧向驾驶位的中控大屏、隐藏式空调出风口等设计，体现了内饰设计的用心。

动力方面，宝马 i3 20 搭载后置电动机，最大输出功率 210 千瓦，最大扭矩 400 牛米，匹配三元锂电池组，动力输出基本与汽油机 2.0T 高功率相当。电机动力输出像大排量自吸发动机，响应速度快、顺畅、直接，没有变速箱的羁绊，高速巡航中途加速随叫随到，且任何驾驶模式下深踩油门都能 100%动力输出。表显剩余里程根据电池电量与之前驾驶表现计算，平稳驾驶时剩余里程会增加，实际行驶里程比表显消耗里程多。

从底盘结构看，前悬挂的 V 字形前叉臂虽然细但结实、韧性好、抗变形能力强。宝马 i3 20 继承了宝马家族的操控基因，驾驶时方向精准，转弯和过烂路都能体现传统的操控特性。还配备了 HRS 液压回弹减震器和自适应空气悬架，提高了车辆行驶舒适性。

总之，宝马 i3 20 的操控性在各方面都表现出众。