72 缸发动机的制造难点有哪些？

72 缸发动机的制造难点主要体现在以下几个方面。

首先是高精度的设计与制造要求。其结构极为复杂，由众多精密零部件组成，像气缸、活塞、曲轴、气门等，这些部件的设计得综合考虑力学、热学、流体力学等多学科知识，比如气缸形状和尺寸设计要兼顾燃烧效率、活塞运动顺畅性及散热。气门的开启关闭时间、升程等参数要精确控制，以实现理想的进气排气效果。而且零部件的加工精度极高，通常以微米甚至纳米计，活塞与气缸壁间隙得极小，曲轴加工精度直接影响运转平稳性和可靠性，这就需要先进的数控机床、精密磨床、电火花加工等设备和工艺，加工时的温度、湿度、振动等环境因素也要严格把控。

其次是材料的性能要求与挑战。发动机工作中会产生高温高压，所以对材料强度和耐高温性能要求高，像活塞、气缸壁等部件得采用高强度、耐高温合金材料，曲轴、连杆等部件要承受巨大力，得用高强度钢材或其他合金材料，这些材料研发和生产投入大。

还有，发动机启动后外壳要承受巨大压力和高温，这对缸体材质有特殊要求，铸铝或铸铁是常见选择。缸体制造的铸造工艺中，降温处理是难点，凝固时的残余应力、排气、脱模等环节不能出错。

缸体成型后，零散部件要与高精度零件组合，加工高精度零件时，不同方向和走线会使零件寿命大不同，特别是加工发动机活塞，需千万次来回做功，在极低误差要求下保证气缸密封性。一些零件安装要用特定工具，工人拧螺丝的顺序、力道都有讲究。

总之，72 缸发动机制造难度极大，需要克服诸多技术难题。