伊兰特底盘的悬挂系统如何？

伊兰特底盘的悬挂系统整体表现不错。

前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单、高效，成本相对较低，能提供良好的操控性和舒适性。

后悬挂为扭力梁式悬挂，虽然是半独立悬挂，但像新款伊兰特的扭力梁采用钢管热压成型，是双层闭口结构，属于较好的扭力梁，和老款一样是簧桶分离结构，有助于增加避震筒行程，提升舒适度。

伊兰特的底盘物理取向为舒适，车头的悬架阻尼反馈灵敏度高于尾部。其对初次滤震效果很棒，不过面对连续颠簸时，还有进步空间。

在日常行驶中，转向偏舒适，容易上手。激烈驾驶跑山路时，方向盘阻尼会加重，精准的转向利于攻克弯道。

七代伊兰特的底盘调校风格偏向运动。高速行驶时，底盘能提供充足稳定性，车身跟随性出色，方向盘指向性和车尾循迹性良好。

底盘的整体性和柔韧性表现出色，改善了前悬架和后悬架的几何结构，提高了车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。

经过连续坑洼路面时，避震筒没有松垮，底盘紧凑扎实。山路行驶时，底盘调校偏硬，但在弯道中的支撑表现不错。

伊兰特的底盘设计还采用低重心的嵌入式车身，有利于操控。而且底盘高度约为 16 公分，能适应多种路况。

总的来说，伊兰特底盘的悬挂系统在舒适性、操控性等方面都有较好的表现。