不同类型内燃机的缸内模拟有何差异？

不同类型内燃机的缸内模拟存在不少差异。

首先，对于中速双燃料发动机，通过零维模型和准维模型建立的缸内过程模型，包含热力学模型、传热子模型、引燃油燃烧子模型、化学平衡子模型以及双区燃烧模型等。利用这一模型能预测其性能，像计算不同引燃油量和负荷下的性能，还能对比中速柴油机改装前后的性能，发现引燃油量影响发动机性能，增加引燃油量会使缸内最高爆发压力和最高温度减小，指示功增加。

其次，基于商用软件 KIVA-3V ，应用标准 k-ε 模型、RNG k-ε 模型和 Realizable k-ε 模型对杯型燃烧室和深ω型燃烧室进行数值模拟。结果显示 RNG k-ε 模型是标准 k-ε 模型的改进，Realizable k-ε 模型理论上更完善，但精度和适用范围还需更多算例和实验验证。经适当修正后的涡粘度模型相比雷诺应力微分模型，模型简单、计算成本低、精度能满足要求，利于工程应用。

大连理工大学的相关研究在二维和三维情况下，对圆柱凹坑型燃烧室和∞型燃烧室内压缩过程的湍流流动进行模拟，比较三种模型优缺点及适用范围，并对 Realizable k-ε 模型做深层次探索。

总之，不同类型内燃机的缸内模拟差异主要体现在模型建立、模型应用和模型的优缺点及适用范围等方面。