速腾前低后高是否会增加风阻？

速腾前低后高的设计不一定会增加风阻。

实际上，新一代速腾在设计上进行了优化，包括前低后高的姿态，其风阻系数反而有显著降低，预计能达到 0.24 - 0.25cw ，相比现款车型优化了 10%以上。这种低风阻系数能带来更好的节油效果。

新速腾在 C 柱的倾斜角更大，这一设计使得其在风阻方面有了很大的优化。而且，发动机舱盖前半部分向下压且有优美的弧度，不仅带来较低的风阻，还让车头在横向的尺寸更小，搭配一体贯穿式的进气格栅和大灯，在视觉上进一步拉伸了横向宽度，让车头看上去又宽又扁。

此外，速腾的外观和内饰等方面也做了很多改进。外观上，六边形进气格栅与两侧大灯组融为一体，更显大气，整体层次感十足。内饰方面，采用大众最新设计语言，大量软质材料包裹，还有十色车内氛围灯作为点缀，增加了科技感和时尚感。

动力上，新车搭载 1.2T 或 1.4T 高功率发动机。配置方面，配备全景天窗、Beats 的 400 瓦音响系统、带有十种颜色的氛围灯等，驾驶辅助系统也很丰富。