荣威试装车的性能如何

荣威试装车的性能表现相当不错。

比如荣威 iMAX8，搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 172 千瓦，峰值扭矩 360 牛·米，匹配爱信 8AT 变速箱。加速踏板脚感轻柔，动力输出线性，无明显延迟，感觉沉稳。变速箱行驶平顺，与发动机配合默契，能明确驾驶员意图，助其轻松控制车速。方向盘转向力度稍轻，但易上手，路感过滤多，好在指向性不错。还有 AR 实景导航，让驾驶更轻松。

荣威 iMAX8 EV 作为纯电动车，起步动力充沛，驾驶模式有经济、标准和运动三种。因试装车，动力输出固定在经济模式，节能效果下，加速踏板不太灵敏，动力释放慢，但能满足日常需求，超车深踩动力响应迅速。制动踏板初段有虚位，大力制动时响应迅速，信心足。动能回收系统在试装车上锁定 2 挡，松开加速踏板减速效果明显但不突兀。

荣威 ei6 MAX 采用“3.0T 绿色澎湃动力”，综合功率 304Ps，峰值扭矩 480N·m，百公里加速 7.2 秒。工信部数据显示，插电混动场景综合油耗 1.1L/100km，纯油模式 3.9L/100km，动力储备充足，动力总成调校舒适，起步纯电模式即使电量少也能低速纯电行驶。

荣威 D5X DMH 的 DMH 混动系统，发动机 1.5T 涡轮增压 150 匹马力，电机 145kW 最大输出功率，百公里加速 6.9 秒，处于同级别中上游。入门版动力总成相同，2 挡 DHT 变速器让中后段加速不疲软。入门版有 21.4kWh 磷酸铁锂电池，纯电续航 105 公里，综合续航超 1000 公里，亏电油耗 5.25L。动力平顺、加速性能亮眼，底盘悬架扎实。

荣威 RX9 全系 2.0T 发动机，最大功率 178kW，最大扭矩 392N·m，传动 9AT 变速箱，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，四驱版有适时四驱系统。起步轻踩油门平稳加速，变速箱延后升挡保证动力，转速 2500rpm 左右动力更畅快。变速箱尽早升挡保证燃油经济性，总体表现平顺。

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