东风本田电车在低温环境下的性能如何？

东风本田电车在低温环境下的性能表现出色。

以 e:NS1 为例，其动力参数强劲，电机最大功率达 150kW，峰值扭矩 310 牛米，配合 68.8kWh 的三元锂电池，可实现 510 公里（CLTC）的续航。

即便在高速上以 100km/h 速度巡航，后段加速依然澎湃，能轻松突破限速。温柔驾驶时，加速和刹车线性，无点头和顿挫问题，驾乘感受舒适。

底盘调校精准，在盘山景区行驶，即使载着 4 名成年男性，提速迅敏顺畅，底盘无过多跳动，静谧性优于传统燃油车。

在低温环境下，e:NS1 采用智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合高功率电机、高密度电池以及电池智能温控技术，表显数据和实际行驶里程能做到 1:1。

CR-V e:PHEV 在低温环境下也有卓越表现。极寒天气下，实测馈电油耗为 5.01L/100km，比官方标定低 14%，比比亚迪宋 PLUS DM-i 的 7.44L/100km 更低。

在冰雪性能测试中，最佳圈速时间为 1 分 9 秒，超过比亚迪宋 PLUS DM-i 的 1 分 20 秒 8，操控表现更稳定敏捷。

雪地避障测试中，以 45km/h 行驶时，面对假人横穿时的避险速度为 42.8km/h，高于比亚迪宋 PLUS DM-i 的 37.2km/h，安全性更高。

全新一代 CR-V e:PHEV 和 e:HEV 在极寒地带的测试中，展示出出色的节油能力。e:PHEV 车型馈电油耗 5.01L/100km，比 WLTC 官方油耗低 14%；e:HEV 车型综合油耗 6.69L/100km，仅超出 WLTC 官方数据 3.9%。

在低附着操控道挑战中，分别取得 1 分 9 秒和 1 分 7 秒 4 的圈速成绩，展现优秀操控稳定性。

在 20 度坡面爬坡测试中，e:HEV 车型以 6 秒完成，动力性能强大。

在紧急避险挑战中表现出色，进一步验证其安全性能。

热管理系统性能出色，热车后开启空调，车内温度从-13.7℃迅速提升至 26℃，用时仅 2 分 50 秒。

东风本田的混动技术，如 i-MMD，处于世界领先水平。自 1997 年开发第一代 IMA 系统以来不断进步，其双电机思路和聪明的电能利用方式让用户无需担心“停电”。