2014 路虎揽胜运动版的四驱系统怎么样？

2014 路虎揽胜运动版的四驱系统相当出色。

它可以选配两种全时四驱系统。一种越野能力较强，中央差速器为多片离合器式结构，带有低速挡，默认扭矩分配比例 50：50，能根据情况做到前后轴 100%的动力分配，电子牵引力控制系统辅助，低速挡提供 2.93:1 驱动力。

另一种可选四驱系统采用 Torsen 中央差速器结构，没有低速挡，质量轻 18kg，默认前后扭矩分配 42：58，偏向后驱提升驾驶乐趣，根据路况和抓地力，Torsen 差速器可将前后轮最大分配比例分别调节至 62%、78%。

揽胜全系采用的是第一种四驱系统。为优化极端路况下的牵引力与稳定性，还能选择有动态主动后桥限滑差速器的车型。

从实际表现看，它的四驱系统能保证出色的越野能力。比如在场地测试中，虽然通过性方面比大哥揽胜稍弱，但整体表现依然优秀。其接近角 26.1 度、离去角 24.9 度、纵向通过角 21.5 度、满载最小离地间隙 216mm、最大涉水深度 900mm 等数据指标，在硬派越野车中足够强悍，大大提升了极限状态下的通过性。

综合来说，2014 路虎揽胜运动版的四驱系统无论是在结构设计还是实际性能上，都展现出了强大的实力，能满足驾驶者对于越野和复杂路况行驶的需求。

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