2020 年汽车补贴政策未来会如何调整？

2020 年汽车补贴政策未来的调整大概是这样的。

首先，补贴期限延长至 2022 年底，2020 - 2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。但城市公交、道路客运、出租、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020 年补贴标准不退坡，2021 - 2022 年分别在上一年基础上退坡 10%、20%，原则上每年补贴规模上限约 200 万辆。

其次，2020 年保持动力电池系统能量密度等技术指标不变，提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。从 2020 年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到 10000 辆、1000 辆，新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下，“换电模式”车辆不受此限。燃料电池汽车购置补贴调整为“以奖代补”开展示范应用。

再者，2021 年保持购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%，公共交通等领域车辆退坡 10%，地方可继续对新能源公交车购置补贴。2021 年我国新能源汽车试验方法标准将更新，老标准检测符合要求的产品仍可享受补贴。插电式混合动力汽车有新的补贴技术要求。

另外，强化资金监管，地方应公示补贴核查结果。完善配套政策，合理规划产业发展，加大政府采购力度，推动落实新能源汽车支持政策。强化监督管理，落实企业主体责任，建立跨部门监管机制，加强购置补贴审核，完善积分交易政策。防止重复建设，加强汽车投资和生产准入管理，提高产业集中度。

总之，汽车补贴政策的调整是为了促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展，利好车企长远规划。