2021 年汽车补贴对新能源汽车有何侧重？

2021 年汽车补贴对新能源汽车的侧重主要体现在以下方面。

首先，在乘用车板块，公共领域的新能源乘用车补贴维持原有水平，非公共领域补贴退坡 20%。

其次，纯电动车里程补贴门槛往高续航走，2021 年续航 300km 以下车型拿不到补贴，同续航区间补贴金额下降，比如 300 - 400km 续航的里程补贴下降 71.11%，400km 以上退坡 64%。

再次，新能源汽车试验标准由 NEDC 向 WTLC 转换，这一变化使得测试更严格，更贴近日常用车场景，可能遏制续航虚标问题。

另外，补贴政策还从市场秩序和高质量发展角度进行约束和指导，遏制盲目投资、违规建设等乱象，加大僵尸企业退出力度，强调安全生产等。

对于公共交通等领域车辆，比如城市公交、道路客运、出租（含网约车）等，补贴标准在 2020 年基础上退坡 10%，且地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

同时，政策再次强调补贴的规模门槛，新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到 10000 辆、1000 辆。

车企在补贴退坡后，可能选择自己承担差价或进行涨价。而对于消费者，可能面临新能源汽车价格上涨的情况，但严格的测试标准有利于保障购车质量。

总的来说，2021 年汽车补贴政策在推动新能源汽车行业高质量发展的同时，也为公共交通领域的电动化提供了更多支持。