2021 年新能源汽车补贴标准如何制定

2021 年新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%。

补贴前售价不超过 30 万元的纯电动汽车享受补贴，其中续航里程大于等于 300km 且小于 400km 的车型补贴 1.3 万元，续航里程大于等于 400km 的车型补贴 1.8 万元。对比 2020 年，分别降低 3200 元和 4500 元。

插电混动车型以 NEDC 工况续航大于等于 50km 或者 WLTC 工况续航大于等于 43km 为标准，补贴 0.68 万元，对比 2020 年降低 1700 元。

动力电池能量密度补贴维持不变，125-140Wh/kg 按照 0.8 倍补贴，140-160Wh/kg 按照 0.9 倍补贴，160Wh/kg 以上按照 1 倍补贴。

2021 年将测试循环由现行的 NEDC 变成 WLTC，新标准发布实施前，按老标准检测符合补贴政策技术门槛要求的产品，可按规定享受补贴，WLTC 测试标准更严格，更贴近日常用车场景。

2021 年补贴标准从 1 月 1 日起实施，未设过渡期。纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×400 元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

从 2018 年到 2021 年，变化最大的是里程补贴标准，纯电动车里程补贴门槛往高续航走，2021 年续航 300km 以下无补贴。同续航区间补贴金额下降，300-400km 续航里程补贴下降 71.11%，400km 以上退坡 64%。插电式混合动力乘用车里程补贴金额退坡 69.09%。

2021 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日，新能源汽车购买量免征车辆购置税，包含纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

实施补贴是因为国际汽车产业电气化是转型升级方向，欧美等国加大支持力度，中国有必要继续给予财税政策支持，提升产业竞争力。